IVECO

Hapësira në kabinë është shumë miqësore për shoferin.Unë nuk jam i gjatë.Kur e nisa për herë të parë, u ndjeva shumë e mundimshme.Isha 165. Kur shkel tufën, duhet të shkel në anën time.Është shumë e pakëndshme.Karrigia është e rregulluar.Kur arrita përpara, zbulova se ka një pozicion në anën e majtë të sediljes që mund të rregullohet përpara.Pas rregullimit është shumë komod dhe nuk ka nevojë të anohet anash.Gjithashtu, trupi është relativisht i lartë, dhe fusha e shikimit është shumë e gjerë kur vozitni.Është gjithashtu mjaft e rehatshme, pak e pjerrët.Në fund të fundit, është një makinë me naftë.Është normale dhe konsumi i karburantit është i mirë.12 me shpejtësi të lartë dhe 12.9 me shpejtësi të ulët.
Pamja është atmosferike, tingulli minimal i hapjes është mjaft i mprehtë, pak i ngjashëm me tingullin e ngarkimit 98k, pjesa e brendshme është prej materiali plastik, ndjehet kështu, në fund të fundit, është vetëm një kamion, nuk ka nevojë të jetë i zbukuruar, i zakonshëm , Hapësira e magazinimit është shumë e vogël, dhe mund të futet nën sedilje, por gjërat e tjera nuk janë vërtet të mira.Është shumë e pakëndshme.Unë nuk mund t'i lë gjërat poshtë.Është shumë e pakëndshme.Selia ndihet e moderuar.Është mirë të ulesh.Nëse është e zhurmshme, e zëvendësova me një ekran qendror kontrolli., Muzika mbulohet kur ndizet.Në fund të fundit, është një motor nafte.Nuk ka erë të veçantë.Ndihet normale.Rrugët urbane: rrugët urbane janë 12.9 dhe rrugët ende malore.Konsumi i karburantit është i shkëlqyer.Ngasja në autostradë: autostradat janë në thelb 12 , Është vërtet e mirë.Ajo funksionon me shpejtësi të lartë.Është pak notues nëse vraponi shpejt.Në fund të fundit, kjo është për shkak të lartësisë së trupit.Sistemi i energjisë: Ndodhi që sistemi i energjisë të dobësohej papritur, dhe mbytja ishte deri në 250 rpm, por motori ishte pak i nxehtë.Epo, mbaron pas 5 minutash.Frena e vajit është shumë e mirë, shumë më e mirë se frena e ajrit.Drejtimi është i ngjashëm me atë të një makine të vogël.Hendeku i levës së marsheve është i vogël dhe kompakt.Në fillim nuk u përshtat shumë, por ngadalë u përshtat.E meta më e madhe është sistemi i drejtimit.Standardi i vjetër kur teknologjia sapo u prezantua, ndihma e energjisë është e disponueshme, por nuk i plotëson më kërkesat e drejtuesve aktualë.Timoni është i rëndë.Drejtimi i dy Iveco-ve të mia është po aq i rëndë, që është i njëjtë me atë të japonezëve.Ekziston një ndryshim i caktuar midis makinave.