Edhe nëse shitjet vazhdojnë të rriten, disa tregtarë thonë se kostoja e rinovimit të CPO-së mbi çmimin e lartë për të marrë inventar ka ulur potencialin e fitimit.
Inventari i pamjaftueshëm dhe fitimi në rritje për automjet i kanë shtyrë tregtarët të dyfishojnë investimet e tyre ose të marrin në konsideratë pjesëmarrjen në programet e certifikuara të makinave të përdorura.
Një plan i certifikuar i dorës së dytë mund t'u sigurojë shpërndarësve avantazhe të rëndësishme të marketingut dhe përfitimit.Kjo është veçanërisht e vërtetë në zyrën e financave dhe sigurimeve, ku klientët janë të gatshëm të diskutojnë mbi produktet mbrojtëse dhe kanë të drejtë të marrin shpërblime financiare përmes robërve të prodhuesve të makinave.
Megjithëse pandemia përballet me më shumë sfida në sigurimin e inventarit dhe pjesëve origjinale të pajisjeve për rinovim, shitjet e CPO janë ende në rritje.
Cox Automotive raportoi në korrik se shitjet e CPO në gjashtë muajt e parë të këtij viti ishin 1.46 milionë automjete, duke tejkaluar shitjet e së njëjtës periudhë në vitin 2019, e cila vendosi një rekord për shitjet e CPO me një shitje totale prej 2.8 milionë automjetesh.Kjo është një rritje prej më shumë se 220,000 automjetesh nga viti i kaluar dhe një rritje prej 60,000 automjetesh nga viti 2019.
Përafërsisht 2.8 milionë automjete të çertifikuara të dorës së dytë u shitën në vitin 2019, duke përbërë afërsisht 7% të rreth 40 milionë automjeteve në industrinë e makinave të përdorura.
Ron Cooney, Menaxheri i Projektit të Certifikuar të Makinave të Përdorura të Toyota, vuri në dukje se shitjet e CPO të tregtarëve pjesëmarrës të Toyota u rritën me 26% nga viti në vit.
“Ne po punojmë shumë për të tejkaluar performancën tonë në gusht të vitit të kaluar.Ky është një muaj shumë i mirë”, tha ai.“Por ne duket se jemi jashtë pikave super të larta dhe super të larta të pesë, gjashtë apo shtatë muajve të fundit.”
Edhe me më pak automjete të disponueshme, disa tregtarë ende preferojnë programet e certifikimit me të njëjtin ritëm si në vitet tradicionale.
Sipas pronarit Jason Quenneville, McGee Toyota në Claremont, New Hampshire, ka afërsisht 80% të inventarit të makinave të përdorura të certifikuara - të njëjtën sasi si para pandemisë.
“Arsyeja kryesore është marketingu,” tha ai.“Pasi të tregtojmë automjetin, do ta certifikojmë menjëherë.Ne kemi një shtysë shtesë nga Toyota për të sjellë njerëz në faqen tonë të internetit.”
Paul McCarthy, nënkryetar i lartë i shitjeve kombëtare për AUL Corp. në Napa, Kaliforni, tha se është e rëndësishme të diferencohet inventari përballë mungesës së pandemisë.Ai tha se më shumë nga klientët e tregtarëve të kompanisë po anojnë drejt CPO, edhe nëse janë në një pandemi.
McCarthy tha se arsye janë kushtet më të favorshme për automjetet e certifikuara, veçanërisht kur bëhet fjalë për normën e interesit stimulues të kompanisë financiare të kapur për automjetet CPO.
Një përfitim tjetër është mbulimi i garancisë, i cili e bën më të lehtë shitjen e produkteve për klientët që besojnë se marrin më shumë vlerë nga blerjet e tyre."Është në thelb miqësore për F&I," tha ai.
Për McGee Toyota, është thelbësore të maksimizohet përdorimi i inventarit të vogël në faqen e internetit të prodhuesit të automjeteve.Tregtari ka vetëm 9 makina të reja në magazinë javën e kaluar, nga të cilat 65 janë përdorur, dhe zakonisht ka rreth 250 makina të reja dhe 150 makina të përdorura në vit.
Megjithëse tregtarët mund të ankohen për koston e rinovimit dhe certifikimit, Cooney tha se këto fitime mund të shpërblehen shumë kohë pas transaksionit fillestar.
Cooney tha se shkalla e mbajtjes së shërbimit për automjetet CPO të Toyota është 74%, që do të thotë se shumica e klientëve CPO kthehen te tregtarët për mirëmbajtje rutinë dhe të rregullt - edhe nëse nuk ka paketë mirëmbajtjeje me parapagesë si pjesë e shitjes.
"Kjo është arsyeja pse standardet janë shumë të larta," tha Cooney.Në kushte të këqija blerjeje, disa tregtarë po kalojnë certifikimin.Meqenëse inventarët janë ende të shtrënguar dhe epidemia po përhapet, disa tregtarë thonë se përveç kostove të larta të blerjes, kostot e mirëmbajtjes po zvogëlojnë potencialin e fitimit të shitjeve të makinave të përdorura.
Joe Opolski, drejtori i financave të makinave të përdorura të Roy O'Brien Ford në Bregun St. Clair, Michigan, tha se tregtarët tani ose betohen për CPO ose betohen për CPO.Ai tha se tregtarët e tij janë shpesh në mes.Aktualisht, garazhi i tij i përdorur ka vetëm disa automjete CPO.
"Ne po braktisim CPO," i tha ai Automotive News, duke përmendur rritjen e kostove të mirëmbajtjes, inventarin e pamjaftueshëm të disponueshëm dhe zgjatjet e qirasë në rritje të pazakontë.“Kostoja e blerjes së inventarit është shumë më e lartë dhe më pas shtimi i këtyre kostove shtesë.Nuk ka shumë kuptim për ne tani.”
Megjithatë, Opolski ka vënë re disa avantazhe të sjella nga shitjet e CPO.Shumica e klientëve të certifikuar të makinave të përdorura priren të financojnë sepse e dinë moshën e automjetit dhe shumë njerëz do të pyesin menjëherë se si t'i mbrojnë më mirë blerjet e tyre.
"Unë kam një audiencë të kapur," tha ai.“Shumë klientë filluan të më flisnin për produktet F&I edhe para se të filloja të flisja.”
Megjithëse disa tregtarë pretendojnë se po tërhiqen, shumë tregtarë thonë se tendenca e CPO do të vazhdojë të lulëzojë, veçanërisht pasi tendencat e reja të çmimeve të makinave i largojnë blerësit nga tregu i makinave të reja.
McCarthy tha: "Ndërsa gjithnjë e më shumë automjete përfundojnë qiratë e tyre, ky trend do të rritet sepse këto automjete janë kandidatët perfektë për t'u kthyer në CPO".
"Kjo nuk do të thotë se shpërndarësit në të gjithë industrinë po bëjnë çmos për të promovuar CPO-sepse ata nuk mund të vazhdojnë me të," tha Cooney."Por gjithnjë e më shumë klientë po e kërkojnë atë."
Keni një mendim për këtë histori?Klikoni këtu për t'i dorëzuar një letër redaktorit dhe ne mund ta printojmë atë.
Shihni më shumë opsione të buletinit në autonews.com/newsletters.Ju mund të çregjistroheni në çdo kohë nëpërmjet lidhjes në këto emaile.Për më shumë informacion, ju lutemi referojuni politikës sonë të privatësisë.
Regjistrohu dhe dërgo lajmet më të mira për makinën direkt në kutinë e postës elektronike falas.Zgjidhni lajmet tuaja - ne do t'i ofrojmë.
Merrni një mbulim të thellë dhe autoritar 24/7 të industrisë së automobilave nga një ekip global gazetarësh dhe redaktorësh që mbulojnë lajme kritike për biznesin tuaj.
Misioni i Auto News është të jetë burimi kryesor i lajmeve, të dhënave dhe mirëkuptimit të industrisë për vendimmarrësit e industrisë të interesuar në Amerikën e Veriut.
Koha e postimit: Nëntor-10-2021