Scania P380 është 10 vjeç

Kabina e serisë P Scania është kabina më e vogël në produktet logjistike të automjeteve.Ishte gjithashtu një gjë e mirë kur kushtet e makinës nuk ishin shumë të mira në atë kohë.Megjithëse është një kabinë me pezullim sustash me katër pika, në atë kohë, komoditeti ishte më i mirë se ai i shumë kamionëve të rëndë vendas, si p.sh. lëvizja e pasme e kabinës u përplas, deflektori i ajrit me madhësi të plotë dhe pamja e pasme e rregullueshme elektrike. pasqyrë, të cilat ishin të gjitha konfigurimet më të avancuara në atë kohë.Duke hyrë në kabinë, ajo që shihni është dizajni i brendshëm klasik dhe i njohur i Scania.Tavolina e punës përqafuese e gjeneratës së dytë mund ta bëjë funksionimin e butonit me prekje të mos jetë më i mundimshëm.Do të ketë një tjetër në skajin e djathtë të tavolinës së punës të serisë R.Dizajni i ndarjes së ruajtjes së kolonës është shumë modular.timoni i serisë P mund të anohet përpara dhe mbrapa, gjë që përmirëson shumë depërtimin e përgjithshëm të kabinës.Nëse thoni se është gjithmonë në dysheme, patjetër që do të jetë e papërshtatshme për të lëvizur.Prodhuar në vitin 2010, duhet të dini se jetëgjatësia e serisë 5 është nga viti 2004 deri në vitin 2010. Kjo makinë konsiderohet të jetë seria e fundit, dhe më pas ka një pamje të re.Nga tabela mund të shihet se motori i makinës miraton motorin Scania DC12 17 me injeksion direkt me naftë, makina është e pajisur me turbocharging dhe intercooling të gazit të shkarkimit, një cilindër dhe mbulesë të vetme, dhe përdor një strukturë qendrore me bosht me gunga, sepse është Euro III/ Kombëtare III Prandaj, hekurudha e zakonshme me presion të lartë nuk përdoret për furnizim me karburant, por është përdorur struktura tradicionale e grykës së pompës.(Është gjithashtu një hundë pompe në vendin e katërt) Fuqia maksimale e prodhimit të makinës është 380 kuaj fuqi, çift rrotullimi maksimal është 1900 N.m dhe shpejtësia maksimale e daljes së çift rrotullues është 1300 rpm.Aktualisht, nuk është shumë i përshtatshëm për transport logjistik në distanca të gjata dhe efikase, por është më i lehtë në peshë.Instrumenti preciz është më se i mjaftueshëm.Kutia e marsheve përdor kutinë e marsheve GR905 të Scania me marshe 8+1.Sekuenca e ndërrimit të marsheve është lart R13 dhe poshtë C24, 1 deri në 4 marshe në zonën e marsheve të ulëta, e cila konvertohet nga kutia kryesore në kutinë ndihmëse me një valvul të vetme H.Pas është zona e marsheve të larta me 5 deri në 8 shpejtësi.Kutia e marsheve është e pajisur me asistencë ingranazhi, duke e bërë të lehtë hyrjen në marshin dhe mund të futeni me një shtytje të lehtë.Kapaciteti i rezervuarëve të karburantit në të dyja anët nuk është i madh, ndoshta në formë 350L+450L, sepse shkarkohet nga treshi kombëtar, pra nuk ka rezervuar ure.Asambleja modulare e Scania mund të pasqyrohet në këtë makinë dhjetë vjet më parë.Për të kursyer hapësirë ​​për shasinë, rezervuari i ajrit vendoset në anën e brendshme të trarit.Modeli i ri 2010 ka gjithashtu një grumbull baterish të vendosura në pjesën e pasme, me një rezervuar të madh karburanti prej 1800 litrash.Boshti ikonë i reduktimit me një shkallë të boshtit të pasmë me kokë boshti të theksuar, raporti i shpejtësisë nuk është 2.71 me të cilin jemi njohur tani, sepse është i pajisur me një transmision manual me 8 shpejtësi, do të ketë disa ndryshime në zinxhirin e fuqisë, raporti i shpejtësisë duhet të jetë i vjetër konvencional 3.08